液壓拉伸機(jī)是已知的，例如用于拉伸高壓電線、鐵路線或其他一般架空線，其通過(guò)多個(gè)絞盤機(jī)提供所謂的“制動(dòng)”電纜拉伸，電纜從這些絞盤機(jī)中拉出。被拉伸或分別被恢復(fù)、被展開(kāi)或它們被分別纏繞在其上。

特別地，所述拉伸裝置提供具有絞盤功能的機(jī)器，該絞盤功能被配置為通過(guò)將繩索或鋼絲繩纏繞在相應(yīng)的一對(duì)收集絞盤上來(lái)回收具有牽引功能的繩索或鋼絲繩。這種拉伸裝置，在待拉伸線的另一側(cè)，包括具有制動(dòng)器功能的機(jī)器，被配置為通過(guò)將電纜纏繞在相應(yīng)的展開(kāi)對(duì)上來(lái)控制要拉伸的電纜或電纜的展開(kāi)張力例如，通過(guò)絞盤機(jī)的作用，使電纜處于張力下的絞盤。特別地，制動(dòng)機(jī)在拉伸步驟中對(duì)電纜施加受控張力，以確保它們可以保持懸掛在中間支撐件上提供的合適的引導(dǎo)裝置上，并且它們是根據(jù)受控彎曲的懸垂懸索線的構(gòu)型布置的。這樣，電纜不會(huì)在地面上滑動(dòng)，并且與電纜下方可能存在的障礙物保持一定距離，例如公路或鐵路交叉口、與其他電線的交叉口等。

還已知使用空中裝置，例如直升機(jī)，將所謂的引導(dǎo)電纜從制動(dòng)機(jī)拉到絞盤機(jī)，或者有時(shí)將最終導(dǎo)體直接從制動(dòng)機(jī)拉到目的地不使用絞盤機(jī)的區(qū)域。

該張緊器又稱制動(dòng)式張緊器，也可用于鐵路牽引用懸鏈線的張緊。在這種情況下，制動(dòng)機(jī)安裝在行駛的貨車上，無(wú)論是自行式還是牽引式，并且由于貨車的運(yùn)動(dòng)，通過(guò)制動(dòng)器的作用以受控的張力釋放電纜。

還已知為傳統(tǒng)的制動(dòng)機(jī)器配備具有自動(dòng)驅(qū)動(dòng)的機(jī)械安全裝置，也稱為負(fù)制動(dòng)，其目的是在機(jī)器停止時(shí)，即當(dāng)安全裝置處于安全狀態(tài)時(shí)，保持導(dǎo)體處于張力狀態(tài)。未通電，以及在緊急情況下，例如由于致動(dòng)裝置的故障。

負(fù)制動(dòng)器通常與一個(gè)或多個(gè)控制其啟動(dòng)的分配閥相關(guān)聯(lián)。

在現(xiàn)有技術(shù)中也存在這樣的解決方案，其中制動(dòng)機(jī)器設(shè)置有最大壓力閥，該最大壓力閥被電控制，即，具有比例電命令，其允許選擇性地和精確地調(diào)節(jié)裝置中的工作壓力，以及因此拉伸電纜的最終張力。

但是，當(dāng)電氣驅(qū)動(dòng)發(fā)生故障時(shí)，最大壓力閥不再能夠控制設(shè)備中的工作壓力，可能會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)情況。

特別是，如果最大壓力閥的電氣驅(qū)動(dòng)信號(hào)失效，閥門完全打開(kāi)，整個(gè)電路受控放電，并且由于負(fù)制動(dòng)被停用，電纜中會(huì)出現(xiàn)張力損失，結(jié)果和連接風(fēng)險(xiǎn)。

此外，如果為負(fù)制動(dòng)提供動(dòng)力的分配閥是不穩(wěn)定型，也稱為單穩(wěn)態(tài)，即當(dāng)激活命令停止時(shí)自動(dòng)返回其初始功能狀態(tài)的類型，這會(huì)關(guān)閉負(fù)制動(dòng)并將其返回到阻塞狀態(tài)。負(fù)制動(dòng)器的阻塞導(dǎo)致在張力下的電纜和/或牽引電纜的裝置上的反沖。

已知的用于制動(dòng)拉伸的絞盤機(jī)通常配備有限制和控制過(guò)載的裝置，如果正確使用，該裝置可以防止沿被拉伸的電纜路徑的過(guò)載情況。